■龚梦泽
随着汽车行业越来越智能化，其聚合溢出效应明显加快——“在路上”是智能汽车和道路的协调；“飞行”变成了飞行汽车和低空行业；“站起来”已经成为人形机器人和智能。
笔者认为，汽车行业开辟了“飞起来站起来”的进化路径，有其优势。
从“飞行”的角度来看，低空飞机EVTOL（电动垂直起降飞机）的制造与汽车工业、电气化和智能化密切相关，以及低空起飞所需的设施网络、服务网络、航路网络和空联网“四网”。
在技术成熟度方面，飞行汽车和新能源汽车都是由电力驱动的。他们都使用高密度电池和智能控制技术。同时，他们大规模引进新型复合材料。双方可共享80%的供应链系统，实现更快的发展和更低的成本；在品牌建设方面，打造飞行汽车可以突出企业的科技标签，吸引消费者和资本市场的支持和关注。从长远来看，飞行汽车符合全球技术演进的方向，处于三维交通的重要组成部分，有望成为汽车企业向上发展的新增长曲线。
从“站起来”的角度来看，这也是一个趋势。一方面，汽车企业通常拥有强大的独立研发体系，在长期发展过程中积累了丰富的研发经验和专业技术人才，技术储备可以高度重复使用。另一方面，从生产制造的角度来看，汽车企业具有较强的工业能力，特别是龙头汽车企业建立了完善的供应链体系和较强的生产能力，可以有效降低人形机器人的研发生产成本，加快其商业化进程。
作者认为，智能汽车边界之所以能够不断扩大，是因为汽车是一个标准化的载体，可以承载人工智能大模型物理世界。为了实现不同形式的突破，我们必须在大规模标准化载体上走一套技术路线。
一方面，要深化创新发展，以创新促进发展，创造开放包容的合作生态。加强基础研究，促进技术转移和成果转化，鼓励多元化研发路径。另一方面，要深化国际合作，共赢合作。只有通过更加开放的合作，创新成果才会不断涌现，产业发展才能不断突破，智能红利才能更大地释放。
编辑：金杜
湘公网安备43010502001700号