本报编辑李婷
11月19日上午，宁德时代动力锂电池铁路运输启动仪式在贵阳和宜宾同时举行，满载宁德时代产品的列车驶往上海。业内人士告诉《证券日报》，宁德时代首次实现动力锂电池铁路运输，也意味着中国动力锂电池铁路运输实现了“零突破”。
黄河科技学院客座教授张翔告诉《证券日报》，随着电力锂电池正式开启“铁路运输时代”，物流成本进一步降低。预计电力锂电池铁路运输模式也将进一步推广，以帮助提高中国新能源汽车行业的全球影响力。
宁德时代动力锂电池铁路运输的启动，标志着我国在进一步开放动力锂电池运输关键堵塞点、确保新能源汽车和动力锂电池产业链供应链安全稳定方面取得了重大新突破。
事实上，随着动力电池产销量的增加，其运输规模也日益扩大，据估计，2023年动力锂电池运输量约为945万吨。随着运输量的快速增长，安全、高效、快速的动力锂电池运输服务保障成为当前面临的巨大挑战。目前国内市场动力电池运输主要依靠公路运输，出口市场以海运为主。但航空运输规模很小，铁路运输仍处于试点探索阶段。
张翔告诉编辑，电力锂电池铁路运输主要受安全因素影响，但随着国内电力电池技术的进步，安全性能的提高，在产业链成本下降的趋势下，宁德时代电力电池实现铁路运输“启动”，预计将逐步开启电力电池铁路运输时代。
据业内人士介绍，宁德时代动力锂电池产品已成功入选中国国家铁路集团首批试点企业，主要是因为公司通过科技创新不断提高产品的综合性能，包括安全性，以满足铁路运输要求的条件。
据报道，宁德时代从材料、结构、电池管理等方面建立了一套有效的电池安全体系，确保了宁德时代电力锂电池产品铁路运输的高安全性。
业内人士认为，随着电力锂电池“铁路运输时代”的正式开放，贵阳和宜宾有望吸引更多的配套产业链企业，促进区域产业一体化，建设完整的产业生态。
张翔表示，随着动力锂电池铁路运输模式的进一步推广，预计动力锂电池将通过中欧列车实现大规模、稳定的出口。然而，铁路运输模式必将对整个动力电池行业提出更高的要求，并率先获得“火车票”、实现大规模铁路运输的企业有望获得降低成本的优势，从而赢得市场。
编辑：金杜
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