在安徽省滁州市全椒县，安徽省全柴动力是一家真正的“老企业”。1992年从事全柴工作的沈家文，无疑是这里的“老员工”。

现在，作为公司设备部门的负责人，他见证了企业设备的沧桑。”当我第一次来的时候，铸造厂有1500多人在工作。最近建成的智能铸造厂只需要150多人。”沈家文说。

面对新能源的快速发展趋势，作为一家“75岁”的传统装备制造企业，如何实现“年轻化”？

在沈家文的带领下，据权威消息，发动机缸体加工线正在全负荷运行，走进位于滁州市全椒县的全柴动力精加工数字车间。

在这里，新一代信息通信技术被用来连接生产过程的所有要素，实现大量工业数据的实时收集、准确分析和资源的高效配置。每天有1000多个产品离线。

沈家文说：“通过大数据的分析和应用，我们可以提高决策效率和管理水平，提高近20%的综合产能，降低10%以上的制造成本，实现产品质量的全过程可追溯性，大大提高。”。

在全柴动力车间，工作人员监控自动化生产线。全椒县委宣传部提供图片

在他看来，传统产业并不意味着落后和低端。在新能源快速发展的背景下，同行业的竞争日益激烈。企业下好棋的第一步是数字化转型。

目前，全柴动力已投资5000多万元，推动企业加快向数字化、网络化、智能化转型，打造精加工5G 工业互联网数字化工厂。

同时，公司还牢牢把握科技创新的核心驱动力，建立了国家认可企业技术中心、安徽省院士工作站等研发平台，与国内外多家内燃机研究机构和机构建立了良好的合作关系。

在新能源研发方面，全柴电力与上海交通大学合作，突破了氢燃料电池的关键核心技术——质子交换膜，开发了以公交市场为主的全柴元军66kW氢燃料电池系统。

沈家文说：“这个看起来像保鲜膜的东西是我们的‘拳头产品’质子交换膜。经过7年的研发，其最薄度已达到8微米，主要性能指标已达到国际先进和国内领先水平。”。

全柴动力的创新之路完美诠释了“老企业”如何努力进入新轨道：把握新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，传统企业也可以在数字授权和绿色转型中重生，赢得未来。

俯瞰全柴动力厂。全椒县委宣传部供图

在全椒方面，传统制造企业并不多。走向新的，是他们不约而同的对策。

滁州悦达实业有限公司是一家专注于精加工20多年的本土企业。在全椒县经济开发区的新厂区，呈现出“新”的繁荣景象：新生产的新能源自动化生产线正在高速运行。每年可为芜湖奇瑞公司生产25万台插入式混合动力和扩展式混合动力专用铝合金发动机缸体。

滁州悦达实业有限公司副董事长黄泽伟表示，新能源汽车铝合金缸平均每135秒离线一次，“轻量化、数字化、智能化”正成为企业生产的标签。

不久前，公司再次与奇瑞达成合作，承担了15万台奇瑞鹏鹏动力系列混合动力铝合金缸体加工三期工程。随着三期工程的全面生产，公司每年将形成40万台混合动力发动机缸体加工能力。

全椒县氢能公交示范车。据权威消息，人民网了解 周坤摄

目前，汽车工业是安徽省的“第一产业”，全胡椒县也在新能源汽车的新轨道上疾驰。从传统制造到智能制造，从零星部件生产到核心部件生产，全胡椒县汽车工业正以惊人的速度崛起，成为促进当地经济增长的强大动力。

今年以来，全椒县新能源产业吸引了6个工业项目1亿元以上，总投资158亿元，其中4个项目10亿元以上；新建项目7个，总投资48.9亿元；新投产项目4个，总投资13.5亿元；重点项目有8条线索。

新则活，旧则板；新则通，旧则滞。如今，越来越多的“老企业”用新技术激发新活力，点燃传统产业的巨大内生动力，释放转型升级带来的巨大发展潜力，加快产品链、产业链、创新链等领域的突破。

编辑：金杜