刘钊
广州国际汽车展(以下简称“广州车展”)作为今年最后一届A级车展，一直被视为检验中国汽车年终成绩的“终点站”。本次车展吸引了80多个知名汽车品牌，参展车辆数量创历史新高。但同样值得注意的是，12个汽车品牌缺席了车展，也创下了历史纪录。
纵观今年的汽车市场，前10个月，中国汽车产销量分别达到2446.6万辆和2462.4万辆，同比增长1.9%和2.7%，均保持稳步增长。其中，新能源汽车销量达到新车总销量的39.6%。虽然总量仍在增加，但在“价格战”日益激烈的情况下，前三季度汽车行业的利润率仅为4.6%。与下游工业企业6.1%的平均利润率相比，汽车行业不仅落后，而且近10年来创下新低。
根据上市汽车公司发布的第三季度报告，除比亚迪和长城汽车净利润超过100亿元外，广汽集团、上汽集团、长安汽车、一汽解放等龙头汽车公司净利润大幅下降，甚至一些汽车品牌也发布了裁员、破产或破产重组的消息。
面对激烈的“价格战”，汽车行业的许多高管都表达了自己的观点。广汽集团董事长曾庆红表示，如果企业没有效益，就不能无底线内卷生存。汽车企业打“价格战”的底线应该是“能盈利，不能盈利”。北京现代副总经理齐晓辉认为，汽车行业的“价格战”最终可能会影响汽车企业和供应商的利润和产品质量。在我看来，“销售质量”的低价竞争不仅对其他汽车公司不公平，而且对消费者也不负责任。
在广州车展上，极氪汽车首席执行官关海涛和道朗格总裁李龙都表示，目前的“价格战”主要是由供需失衡造成的。关海涛认为，中国品牌只能赢得“向上价值和向外市场”。瑞兰汽车销售公司副总经理陈高旭认为，该品牌应该找到市场细分的差异化。例如，瑞兰汽车深入从事电力交换轨道。
面对激烈的市场竞争，汽车销售明年会保持增长吗？在车展间隙的采访中，许多汽车公司的高管对明年的市场表示了积极和乐观的信号。例如，北汽副总裁、北汽销售公司总经理彭刚认为，国内汽车消费仍处于相对稳定和向上的阶段，明年可能会略有增长。
根据中国汽车技术研究中心等权威机构的预测，中国乘用车饱和值为300/千至400/千，未来10年中国乘用车销量仍将保持增长。
编辑：金杜
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